Cykelløb 2019 - besvare spørgsmålene

Hvad er det sværeste cykelløb?

Jeg ved ikke om dig, men en af ​​mine yndlingsdele i cykling er at se profferne klatre virkelig brutale stigninger. Så vi troede, at vi ville se på 10 af de hårdeste stigninger, der er kørt i professionelle cykelløb. Zoncolan Hvis du spørger de fleste cyklister, hvad den sværeste stigning i professionel cykling er, ville jeg være ret sikker på, at flertallet ville navngive Monte Zoncolan, og det er ret svært at argumentere for ellers.

Statistisk set er det ret skandaløst, 10,5 km med et gennemsnit på 11,5%, hvilket er hårdt som det er, men de sidste 8 km gennemsnitligt 15% !! Den sværere side af Ovaras Zoncolan var fem gange i Giro d 'Italia og en gang i Giro Rosa, senest vandt Chris Froome og Annemiek Van Vleuten.

Angliru Med hensyn til europæiske stigninger i cykling er dette sandsynligvis den eneste klatring, der udfordrer Zoncolans påstand om at være den mest brutale cyklingklatring. Vi fik alle chancen for at køre på Angliru sidste år, så jeg kan fortælle dig førstehånds, at denne stigning er latterligt vanskeligt. På en eller anden måde tror jeg ikke, at vi kom tæt på tidspunktet for KOM-indehaveren Roberto Heras, han tog opstigningen på kun 41 minutter og 55 sekunder. Muro di Sormano Muro di Sormano blev set i Il Lombardia mellem 1960 og 1962, men i 1962 blev det besluttet, at stigningen faktisk var for hård til racercykler! Stigningen blev ikke gendannet til løbet før i 2012, efter at vejen var helt brolagt.

Interessant nok er vejen nu malet med citater og tider fra chauffører fra 1960'erne. Hvad med statistikken så? Nå er Muro kun 1, 7 km lang, men i gennemsnit 17,5% og maksimalt 25%! KOM afholdes i øjeblikket af Vincenzo Nibali og Thibaut Pinot med tiden 8min16.Ventoux Kæmpen i Provence skal være et af de mest ikoniske stigninger i cykling, men han er ikke her på grund af de ikoniske øjeblikke, der skete i skråningerne, men fordi det bare er virkelig svært på listen! Stigningen, hvoraf flere kun kørte på Bedoin-siden, kan virkelig opdeles i tre sektioner.

De første 5,5 km er et ret konstant gennemsnit på 4,4% bare for at varme dig op.

Derefter vil de næste 9,5 km virkelig knække dine ben, i gennemsnit over 9%. De sidste 6 km var kun i gennemsnit lidt over 7%, men på dette tidspunkt udsættes du for den brutale varme og vilde vinde, der kan slå Mont Ventoux! Koppenberg Hvis det var en normal, asfalteret vej, ville Koppenberg være en temmelig hård klatring. Den er 600 m lang, et gennemsnit på 11,6% og maksimalt 22%.

Men Koppenberg er ikke en normal gade. I stedet er fortovet en af ​​de hårdeste og mest glatte brosten, der køres på Tour of Flanders, en præstation i sig selv, og hvert år på Tour of Flanders afslutter flere professionelle det meste af stigningen! Alto de Letras Efterladt af Alto de Letras er vi nu Europa. Dette kunne ikke være mere anderledes end den korte og stejle Koppenberg, fra afstanden er Alto de Letras i le Der Letras 80,7 km lang! Over denne afstand klatrer førerne 3187 m, hvilket svarer til et gennemsnit på 3,95% og maksimalt 11%.

Alto de Letras blev kørt i Vuelta a Colombia, og for at være ærlig kan jeg bare ikke forestille mig, hvor svært det skal være i et cykelløb! Mount Wuling Dette er ikke en stigning, som mange mennesker kender ved navn, men du har måske har du hørt om løbet, der klatrer Mount Wuling, TaiwanKOM Challenge. Uden tvivl er Taiwan KOM Challenge en af ​​de hårdeste dage på en cykel, som nogen kan have, eller i det mindste er det, hvad Simon altid siger. Over 105 km klatrer rytterne 3275 m, hvilket gør den lidt mindre stejl end Alto de Letras, men denne stigning handler virkelig om de sidste 8 km, de sidste 8 km GENNEMSNIT 17%, med en maksimal stigning på 27,3%. Mortirolo Vi er nu i Alperne med Passo Mortirolo, en anden af ​​de mest brutale klatringer i Giro d'Italia, Mortirolo har i gennemsnit 10,5% i 12,4 km med en maksimal stigning på 18%.

Mortirolo var 10 gange ved Giro fra Mazzo di Va. Klatrede op på ltellina-siden. Det inkluderer Contadors utrolige kørsel på Stage 16 i 2015 Giro, hvor han havde et fladt dæk i bunden af ​​stigningen, jagede alene og droppede sin nærmeste rival, Fabio Aru, foran toppen, Plateau de Solaison En anden ikke-meget -kendt stigning Nå, men en der virkelig burde være på flere folks radar, Plateau de Solaison.

hvordan man måler indersøm til cykelpasning

Solaison blev kun kørt et par gange, bedst kendt på den sidste etape af Criterium du Dauphine 2017, hvor Jakob Fuglsang greb sejren fra Richie Porte. Solasæsonen er i gennemsnit 9,2% i 11,3 km, hvoraf to kilometer med over 11%, når vejen klatrer op ad en klippe fra den lille landsby Thuet.

Alto de los Machucos Alto de los Machucos er stejl selv efter standarderne for Vuelta a Espana. Den gennemsnitlige hældning af Machucos er lidt vildledende og ligger i gennemsnit 8,7% i 7,2 km.

Men den sidste kilometer er ned ad bakke! På cirka 2,5 km op ad bakke bakker vejen op til 28%, og på dette tidspunkt er vejen så stejl, at den ikke engang er brolagt. I stedet bruges betonplader til at give bilerne bedre trækkraft, for at gøre det til toppen er det bare vanvittigt !! Lad os gå, 10 af de hårdeste stigninger i professionel cykling, hvilke stigninger skulle youngink have lavet på listen? Fortæl os det i kommentarfeltet nedenfor

Hvilken cyklus er bedst til racing?

Tour de France betragtes som verdens “mest prestigefyldte ogsværeste'cykelløb. Det er en årlig mænds begivenhed, der primært afholdes i Frankrig. Detracepasserer også lejlighedsvis gennem nabolandene.

Du har besluttet at købe din første landevejscykel, forbløffende har du taget dit første skridt ind i en meget større verden, men at købe din første cykel kan føles lidt overvældende og forvirrende, da de ser ud til at være mange forskellige typer lavet af forskellige materialer med forskellige komponenter pass, så vi er i denne artikel-artikel, jeg vil give dig en praktisk guide og fortælle dig præcis, hvad du skal se efter, og hvad forskellene er, jeg er virkelig lidenskabelig for cykling, så alt, hvad der får flere mennesker på cyklen og den lidenskab hele bedre Splits. Derfor slog vi os sammen med Decathlon, de har en rigtig omfattende cykel med mange forskellige funktioner, og de har også god værdi for pengene, hvilket betyder, at dette er det ideelle sted for mig at vise dig alt, hvad du kan gøre, og jeg har også brug for en ny kitesurf-drage plus en tanke, der dræber to fugle i en sten. Den første ting du skal gøre er at bestemme, hvor mange penge du vil bruge, men hvor mange penge skal du bruge godt, der er ikke noget rigtigt svar um på det spørgsmål, når det kommer til at købe en landevejscykel, men hvad du kan vide er, at Landevejscykler af høj kvalitet starter normalt ved omkring 260 oro eller £ 250 som denne, og når du fortsætter med de flere penge, er rammerne normalt lettere og stivere, og komponenterne på disse rammer er lettere og mere sofistikerede til omkring 600 euro du kan få en masse cykelfrygt penge, typisk noget m det en aluminiumsramme nogle gode indgangskomponenter, da måske endda skivebremser og cykler med denne slags udstyr er utroligt dygtige, du kan helt sikkert vide, at bjerge eller alper måske du og kør et par løb på en cykel med denne slags spektrum, jeg ved, at fordi der er alle de ting, jeg gjorde på min første landevejscykel, vil jeg anbefale, at du ikke bruger alle dine penge på cyklen alene, budget på al den vigtige adgang ories som sko og pedaler, tøj og alt det, du får først, skal du overveje, når du vælger din cykel, de komponenter, der er fastgjort til den fra samlebetegnelsen for bremser og gear er gruppen, nu er der forskellige producenter af gruppesæt Campagnolo, SRAM mikrochip og måske den mest berømte Shimano, som er uafhængige af mærkegruppesættene i hierarkier eller niveauer, når du bevæger dig op i gruppehierarkierne, de bliver dyrere, og komponenterne bliver lettere, du får normalt flere gear mere funktionalitet de er lavet af mere eksotiske materialer, og skiftende gear vil også være glattere nu startcykler og entry level roadcykler leveres normalt med gruppesæt, der er lavere i hierarkiet, fremragende eksempel på denne Shimano Sora, som er et Shimano-gruppesæt i anden klasse og findes ofte på cykler omkring prisen på £ 500, Shimano Sora kunne bevæge sig op i gruppets hierarki længere nede på sin cykel havde Shimano og jeg skrev det bjerge i mig o r Carall over det sted, jeg har endda kørt det et par løb, men en af ​​de ting, man skal huske på, er gruppesætets udvekslingsforhold. Denne cykel har en 1132 kassette på bagsiden, som jeg vil anbefale til din første landevejscykel og grunden det vil sige, at dette 32-tandhjul på bagsiden af ​​kassetten er virkelig nyttigt for Hill er.

Dette betyder, at ved at vride dine ben mere, kan du få en højere kadence, og det vil kun gøre bakker snappier. Dette er i modsætning til nogle cykler, der kommer med en lidt hårdere kassette: 28 vær opmærksom, og kædesættet har nu også forskellige størrelser kæderinge, hvad jeg vil anbefale til din første landevejscykel er et kompakt kædesæt med en 50:34 ligesom vi har det her, og af samme grund vil jeg anbefale 32'erne, backit gør bare bakkerne lidt lettere, hvis du er nybegynder. Simpelthen hvis du er en nybegyndercykling og ønsker at have gear, der kan hjælpe dig med at klatre op i bakker, du vil have, større bageste og mindre bageste ntas nævnte bremser er også en del af gruppen, og generelt er der to forskellige typer fælgbremser eller som du kan se på denne cykel skivebremser, og disse bremser koster lidt mere end fælgbremser, men hvad hvis du bor eller vil køre i et kuperet område? i bjergrigt terræn vil jeg sige, at de er ekstra værd, fordi de tilbyder meget kraftigere bremser, som er mere konstante især under våde forhold og generelt bare har bedre kontrol. Jeg må understrege, at fælgbremserne, der bruger dem, er helt passende har for at vinde Tour de France i 100 år, og de har den fordel, at de er lidt lettere end disse bremser, da materialet rammen er lavet af har en massiv indflydelse på cykelens samlede kørekvalitet med de mest populære materialer Aluminium Stål og kulstof fiber fra omkring 250 til 1.000 pund euro og dollars, de fleste af de cykler, du kan finde, er lavet af aluminiumslegeringer, og det er godt, fordi aluminium er et meget alsidigt materiale, der er let og har et godt forhold mellem vægt og vægt, det er derfor, når det bruges inden for luftfart er det også meget korrosionsbestandigt og kan fremstilles til en meget lavere pris end kulfiber, hvilket betyder, at cyklerne kan blive over tusind euro mere overkommelige. du begynder at se kulfibercykler på indgangsniveau som disse vanreisel edr 105 eller sang Sang, som de siger foran, hvor vi er lige nu.

Kulfiber er normalt lettere og stivere end aluminium og stål for en bedre kørekvalitet kulfiber er et fantastisk materiale til fremstilling af cykler, men hvis dit budget ikke er fuldt kulfiber, skal du ikke bekymre dig, min første landevejscykel var aluminium, men en god funktion er en aluminiumcykel med en kulfibergaffel, dette reducerer vægten, dette gør gafflen meget stivere, og det reducerer også vejvibrationer, og det summende gennem styret at vælge et velrenommeret mærke er tilrådeligt på denne måde. en solid garanti ender ved rammen, der er værd at se efter er dækafstand, jo mere desto bedre vil jeg sige, da dette giver dig større alsidighed. Du kan montere bredere dæk, hvis du vil, hvis du kan lide omstrejfede veje og har et lille eventyr, kan du tilføje ting som mudderbeskyttere, bagagerammer og en lang række andet tilbehør, og en sidste detalje på rammen er bundbeslaget - disse er lejer, hvor kædesættet på hver cykel med en ydre leje i et gevind med indre leje får bonuspoint i min bog, fordi disse har tendens til at kræve mindre vedligeholdelse og holder længere. Jeg fortæller dig nu om Imean-hjul som en slags nøglekomponent på hver cykel, nu kommer entry-level cykler Normalt med entry-level hjul, fordi det er den mest populære komponent, som cyklister opgraderer lavere ned på linjen. De kommer mere ind i sporten og bytter dem normalt ud til noget, der er lettere, stivere, og måske mere aerodynamisk, men med disse forbedrede ydeevneområder tilføjer hjulene omkostningerne og holder derfor d. Den lave pris eller entry-level cykler leveres med et enklere hjul, men hvis du leder efter hjulene, er din bi ke leder efter med det, jeg foreslår, et rigtig højt røgnummer, da dette hjælper med at gøre hjulet stærkere og mere robust. Jeg vil også foreslå, at du ser på fælgbredden. Ideelt set vil du have fælge, der er mere velegnede til bredere dæk, så en lidt bredere fælgbredde som 25mm eller 28mm dæk giver lidt mere komfort, lidt mere greb, og de har også lidt lavere rullemodstand, hvilket betyder at du kan køre den samme hastighed med lidt mindre indsats.

Nu vil jeg give dig nogle andre hurtige oplysninger, du har brug for at vide, når du køber din første landevejscykel. Vejcykler er designet til at blive brugt med polstrede shorts, hvilket betyder, at det er normalt for dem at føle sig ubehagelige uden polstret shorts og sadel komfort er også meget personlig Så det er normalt for ryttere at ændre ting ofte. De fleste racercykler kommer ikke med pedaler, selvom nogle low-end cykler har flade pedalshows.

Hvis du har lange forlystelser eller gør EOBs-sport, anbefaler vi, at du opgraderer nogle clipless pedaler og sko, da disse giver dig mulighed for at glide ned og trække op med pedalbevægelsen for at gøre dig lidt mere effektiv. Du kan også få kvinders specifikke cykler, vip den samme ramme, men forskellige kontaktpunkter for at imødekomme de anatomiske forskelle mellem kønnene, så du får en specifik sidesadel, der har lidt kortere stilke, smallere styr og lidt kortere krumtap, men det er ikke strengt nødvendigt. Vi anbefaler, at du går efter det, der er mest behageligt for dig. Du kan være interesseret i grus- eller blandede cykler. Disse er i det væsentlige racercykler med nogle få ændringer for at gøre dem mere alsidige, så du får mere dækafstand med større volumen end er meget mere kraftfulde off-road lettere gear, du kan se det massive kædehjul på kassetten her og skivebremser, og det betyder, at du i det væsentlige har en roadcykel med drop barer, der er meget hurtigere på vejen end en mountainbike, men også på grus eller ride brudeskrot, som du ikke vil gøre på en standardcykel, er fantastisk til blandede terrænfolk, der leder efter eventyr, måske pakker et par cykler eller måske bare en pendler, der ikke bare vil holde sig til vejen .

Du kan også bytte de gamle dæk ud til nogle tynde, glatte roadones, og du har stort set en landevejscykel, jeg er en stor fan af disse typer cykler, en gruscykel på niveau-niveau går til omkring fem hundrede pund eller seks hundrede euro. Flokke af katte gjorde et glimrende stykke arbejde med at finde min nye drage, men også masser af andre ting, men jeg glemte helt, at jeg har brug for det alligevel, hvis du kan lide, at jeg nød denne artikel og fandt den informativ, og giv os en lignende og en opfølgning og nu har du besluttet dig for den cykel, du vil have, du bliver sandsynligvis nødt til at vide, hvordan du får den størrelse, du har brug for, heldigvis har vi artikler om dette og masser af andet virkelig nyttigt begynderindhold. Jeg skal hjem nu og lege med mine legetøj

Hvad er cykelløbskategorier?

Det er klart, at vi er partiske, men cykling er bestemt en af ​​de mest spændende sportsgrene, der bruges til at forfølge sprintmålene, bjergdueller og hurtige skøre løb, det er til tider en vild sport, hvilket er en del af dens charme, og det er ikke som noget andet derude Der er et par væsentlige ting, men hvis du virkelig vil forstå racing, skal vi i dag gennemgå et par detaljer, så du virkelig kan sætte pris på skønheden ved at cykle i al sin herlighed, det forklarer hvorfor racing udvikler sig på en bestemt måde, Drafting, også kendt som at køre bag en anden rytter, når de dybest set bryder vinden i slipstream, reduceres rytterens træk bag dem med 25 til 50 procent. Kort sagt, at følge en anden cyklist sparer dig masser af energi, og det er derfor, du ser chauffører, der deler hjørner foran i løbet af et løb, og det er derfor, hold har så mange ri at beskytte deres leder under et racercykelløb er dybest set en konstant kamp for at gemme sig for vinden og spare din energi mere end dine konkurrenter, så du kan bruge dem, når du har dem har brug for det meste af det, der normalt er i målet. Forskellige taktikker og teknikker bruges til at skjule dybt i pelotonet, at dit hold er i spidsen, så du kan sidde bag dem i et konstant tempo eller simpelthen nægte at komme frem og lade som om du er for træt eller bliver nødt til at tage lidt mere tid til at spise eller drikke er en almindelig taktik bag en anden rytter sparer masser af energi. Du vil hurtigt forstå en masse af cyklingens indvikling, sprint ser vildt ud på tv og det er endnu skræmmere i det virkelige liv Ryttere overalt rigtig høje hastigheder give en masse prestige til målstregen berømmelse, og der er bare en masse grrr, når du er derude, sprinten starter nogle gange længe før målstregen op til 50 miles fra mål, når holdene begynder at rejse sig for at organisere og få en god position til den sidste kilometer Hver chauffør har et specifikt job, hvor han vil være i front K, et hold ønsker at starte for tidligt, fordi enhver indsats tæller, så alle prøver at vente så længe som muligt, før de når målstregen i orden t o holde så mange kørere som muligt friske til målstregen, da tempoet bliver de sidste par kilometer før målstregen hurtigere og hurtigere, det er som stormende ulve i spidsen for pakkteamet, dets chauffører går helt ud ved 10. at kunne at være på toppen i 20 måske endda 30 sekunder, da de falder af og brænder en efter en, indtil deres sprinter er den eneste tilbage, når de starter til målstregen.

Forhåbentlig tidsbestemte holdet tiden perfekt, ikke for langt til målstregen, så her bliver det meget mere kompliceret tegning til fordel for føreren bagpå, vi gik over det, men i sidevind her kommer luften fra siden og chaufførerne begynder at blande, de kalder denne sæson og dybest set betyder det, at hvis du vil have ly, skal du sidde lidt bag føreren foran dig, men til siden, fordi vinden kommer fra siden, så vejen er lige så bred, og det betyder, at når vejen er helt åben, søger måske 10 måske 15 chauffører ly, men så skal resten af ​​besætningen lægge en enorm mængde styrke ellers vil de blive droppet, eller de kan gå og køre fra en ny tempolinje bag denne tempolinje, så de dybest set er nødt til at arbejde sammen for at holde trit, og når de er ude af lykke, og så bliver tingene hårde meget hurtigt, derfor kommer lidelsen i tagrenden med det Næste gang du ser et løb opdele for at fuldføre dele, du ved, hvorfor f inish line er naturligvis det punkt, hvor vinderne vinder, men i starten af ​​løbet er der nøglepunkter, hvor rytterne skal tackle de fire forreste hjørner og alle slags vejrester overalt, der kan endda være et asfalteret spor, disse er alle grunde til, at racere skal være i spidsen for at undgå en ulykke og for at holde sig ude af mængden som en stor lang ledning, der løber bagud i disse nøgle øjeblikke. Ikke kun vil du falde langt bag gruppen, men du får den piskesmæld eller yo -Yo-effekt, hvor pelotonet udvides, og det betyder, at du skal bruge meget energi på at komme tilbage og med disse Holde tempoet i fronten. Derfor starter løbet pludselig midt i løbet eller et trin, hvor hold er imod hver andet Dette er en færdighed for rytterens teamledere, der ved, hvor disse nøglepunkter kan gå under i løbet, hvorfor ældre, mere erfarne ryttere er så værdsatte i professionel cykling, selv når det fysisk ikke er længere tid race vinder er tager selvfølgelig den store præmie hjem, men der er andre præmier e i cykeltrøjer gives ofte til ryttere af forskellige klassifikationer inden for løbet i et flerdages etapeløb, du vil bære en trøje, hvis du fører en bestemt klassificering For eksempel er Tour defrancedas den plettede trøje for topkøreren i bjergklassifikationen, men der er den grønne trøje, punkterne i sprintklassifikationen, der er den hvide trøje for den unge førerklassifikation og så er der den gule trøje , som er lederen af ​​løbet i giro italia skelner tidligere, der var endda en trøje til de l. endelige samlede kørere. vi må ikke glemme de nationale mestre. Dette er specielle trøjer, der gives til kørere, der vinder deres respektive nationale mesterskabstitel, som altid er et endags løb, og kun kørere fra dette land er meget stolte af, hvor de er sammen, derfor er det en prioritet at repræsentere dit land på højeste niveau vilege, der aldrig tages let på. Nu kan vi heller ikke glemme verdensmesterskabet, som sandsynligvis er den mest prestigefyldte trøje i hele pelotonet. Trøjen er altid hvid med regnbuebånd på brystet, at vinde verdensmesterskabet er let og sandsynligvis den mest prestigefyldte pris i alle cykler uden for en stor turné. Alle disse trøjer giver et meget farverigt pelotongiving løb for højttalere og fans noget at se på på og tale om i de kommende år Måske har du nu hørt udtrykket domestique, for eksempel kom den canadiske rytter Michael Woods først for nylig op med. underskrev teamisrael start nation som chris froommere vinder i Tour de France og stageraceras hans super domestique til næste sæson, der ikke betyder, at Woodsy vil løbe rundt og Chris vasker tøjet i huset teamleder har brug for pålidelig hjælp, som de kan stole på i løb og i redningen og derhjemme tager dem ikke ud af vinden og hjælper dem taktisk under løbet, undertiden dækker bevægelser og modbevægelser, for eksempel skal Super Domestiques være en så god chauffør som deres teamleder, de bare ikke er nødt til at stræbe efter sejr i slutningen af ​​den etape, hvor Dodge-presset skal være generelt. En klassifikationsdriver, der til tider kan være enorm, vil forbruge en domestiqueenergi, hvor race direktører gemmer det, de har flasker mad med sig, de stopper endda ved toilet med deres førende gcm-moderatorer på et eller andet tidspunkt, var gode hjemmemarkeder Så vi ved en ting eller to om Besor gen flasker og det hårde arbejde alligevel ære med dette job, men hvis du gør det godt, du vil have en lang og værdsat karriere i pelotonet og sportsbukserne med alt det seriøse racetale om Cycling International, og dette er sportsforeningen, de skriver dybest set alle reglerne og overvåger løbet, der gennemføres, og sørg for det gøres korrekt.

En af deres regler er, at du ikke kan bære sokker, der kommer længere end midten af ​​din kalv. Når du kører, er der en grund til nogle regler, men der er også grunde, der bedst overlades til fantasien, men det understreger bare, at du ikke behøver at forstå nogle af de komplicerede ting ved cykling for at nyde at cykle, tidsbesparende og racing Det er meget vigtigt at forstå, at det ofte er mellem 10 og 25 af vinderens tid, så der er en lille buffer, der normalt er omkring 25 til 50 minutter ekstra tid, efter at løbsvinderen slutter uden for den buffer, du har gjort løb på store ture uden for tiden, derfor får den sidste gruppe så meget opmærksomhed på de store bjergetaper, nogle gange er de tungere kørere og sprintere nødt til at

Det er lige så svært som lederne at komme til mål inden for den tid, ellers er de over løbet og kan ikke længere deltage i sprints senere i etapeløbet. Nu er vi nødt til at tale om løbere, løbere er den lille gruppe ryttere, der flygter i starten af ​​løbet og løber det meste af dagen, før de undertiden fejes af jagteholdet mod målstregen, breakouts sker for en række forskellige grunde, men de fleste af dem Tidsforsøgere og hold søger omtale ved at gå væk fra fronten og få tv-tid, mens kameraerne ruller, og resten af ​​pelotonet i baggrunden hjælper også med at få en løb foran i løbet af løbet i et stykke tid så holdene styrer løbet kan. Angreb afskrækkes normalt, mens en udbrydergruppe er foran, holdene går normalt op foran, men trækker ikke bremserne for tidligt, ingen vil angribe og derefter i ingenmandsland midt i pausen og i pelotonet, fordi det er virkelig bare spild af energi, og selvfølgelig bliver breaka måder nogle gange ikke fanget på linjen, og de tager det til målet for en stor sejr fra en, der normalt ikke havde forventet at vinde på dagene, så vi har for at tale om de uskrevne regler i cykelpelotonet bit godt, lad os teknisk sige ting, der er i modstrid med de regler, vi tidligere har hørt om sokkerne, der er bizarre, men de er i regelbogen, men så er der en række ting, der vi bør holde øje med under omstændighederne Klem når disse ting er et træk bagfra på en teambil, teknisk set er det forbudt, men hvis du er faldet eller et sc. Hvis du havde dårlig mekanik, er det ret retfærdigt og betragtes som okay af hele gruppen Håndhæv reglerne, hvis nødvendigt, men den mest erfarne rytter i peloton eller gruppe bliver den uofficielle stemme i pelotonet, hvis der er et problemnedbrud, denne rytter stopper undertiden et løb for at sikre, at alle bliver behandlet, og okay andre hold vil også nogle gange hjælpe ryttere i problemer enten give dem en ekstra flaske eller trække dem tilbage i gruppen, hvis de er så indadvendte, hvordan hvis du? ridse på ryggen, jeg skraber dine venner i professionel cykling, så forhåbentlig har dette ryddet op på nogle af nuancerne og særegne ved cykling.

Helt ærligt kan det være meget forvirrende, og forhåbentlig ødelagde det ikke tingene. Cykling er en helt vild sport, men hvis du virkelig får det, er det super smukt og sjovt at se, men vi vil meget gerne høre fra dig, så lad os vide i kommentarerne, hvad du lærte af denne artikel, hvad du tror ikke vidste noget du måske vil vide om en fremtidig artikel, vi ses næste gang

Hvem er tidenes største cyklist?

Kort sagt, Eddy Merckx ertidenes største cyklist. Manden med tilnavnet 'Kannibalen' dominerede professionelcyklingsom ingen andre og vandt hvert vigtigt løb, der er at vinde.22. sep 2017